遭遇雾霾

对于雾霾，以前只是在电视等媒体上看过或听过，从来没有身临其境亲身体验过。这次在天津培训期间，初来乍到之时天气还是蛮晴好的，只是早晨太阳从东方的天际冉冉升起后感觉老是红彤彤的，成了真正意义上的“红日”。看惯了我们甘南的蓝天丽日，也经常在天气晴朗时被看似金黄色的太阳的光晕耀眼惯了，乍一看上去那火球般从东方涌出的红红的日出时，心里似乎不是什么滋味。
　　 记得二〇一三年七月下旬，我从大连坐了一夜的油轮于翌日黎明时分到达烟台港口，当时就在码头上遥望海天相接处升起的日出时目睹的正是这种红通通的“日出”；第二次则是二〇〇四年夏天去江西的井冈山培训返回途中坐在火车上途径三门峡境内的灵宝市时，恰逢日落时分，由于整个灵宝市曾经在很长一段时间都以冶金业为主，属于工业重度污染之城，因此高悬于西天的太阳透过车窗玻璃看上去几乎是一个红彤彤的“火球”；第三次则是在甘肃省委党校为期两个月的学习培训期间，也曾目睹过兰州西固区上空日落时的景象时也是那种红通通的“火球”。由此我认为，凡是日出或是日落时分若出现那种殷殷的看上去让人心里不舒坦的刺眼的红色太阳光亮时，那一定是这个地方的大气环境受到重度污染的结果。
　　 天津是京津冀“板块”的主要组成部分，是距离京畿要地最近的一个国际化大都市，也曾是新中国成立后尤其是改革开放以来国家建设打造起来的华东重要工业城市，现在，各项工业的发展早已成型抑或“超荷”，这期间，工业的强劲发展也曾为共和国的各项建设事业做出了功不可没的贡献，当然与此同时工业排放造成的污染肯定是不可避免的，与工业污染同步而来的就是近几年来在京津冀一带频繁发生的雾霾天气。那天早上，原本是大巴车拉着我们去中新（加坡）生态城观摩新型城市化建设近几年来通过科学规划大力推进取得的成效，无奈八点半吃罢早点坐上大巴车驶出市区不久，就遭遇了此生以来的第一次重度雾霾天气，除笔直的大道上所有往返的车辆都打开雾灯缓缓行驶外，透过车窗望出去，雾霾最浓时能见度还不到十米，车窗外的树木、楼幢、高速立交桥都处在一片茫茫雾色之中，整个天际都是雾霭沉沉。原本打算行驶高速公路的大巴车，只得放弃原计划了，载着我们以每小时三十公里的速度缓缓地谨慎地向前行驶着，大巴车走出不远，前边便发生了两辆轿车追尾碰撞的事故，幸好未伤着人，只是一辆车的尾部被另一辆车追“吻”后碰撞得变了形。大巴车载着我们五十多个培训人员到了天津港，然后在停车场泊车，原本计划是大伙在天津港的滨海观看大型油轮、货轮和集装箱码头景观，然后就在附近就餐，午餐毕后再去观摩中新生态城的规划蓝图和实景效果，但可能是雾霾天气能见度太低的原因，港口不但没有开放，工作人员还不放我们大伙进去，我们一行只在港口外围拿着手机拍了几张照片，记得当时有一个“仁立”号的大型货轮正好靠岸，于是大家纷纷在此取了几张镜头。
　　 等到我们返回距离天津港不远的一家名为“渔家小院”的川菜馆吃午饭时，时间早已过了十二点了，午餐还算丰盛，大部分菜品吃起来都是比较合大伙的胃口的，其中还有一道羊肉菜我没有动筷，原因是我对这里的羊肉味道大概靠直观感觉就能估计得到会是怎样的一种味道。果然不出我所料，据同伴们说那道羊肉菜膻腥味特大，根本不像我们甘南的羊肉好吃，而且比较咸，天津这边不知是啥原因，大部分菜中都放了浓浓的酱油。这顿午餐也不可避免地成了“酱香型”的川菜宴了。
　　 吃罢午餐后，我们参观了中新生态城中的动漫园建设项目，并且每个人都戴着专用头盔亲自体验了高科技动漫技术下的海底世界宏阔的场景效果，感觉好爽，真有一种人在海底世界遨游的动感幻觉。
　　 由于雾霾天气的原因，大巴车往返都开得十分缓慢，考虑到时间的因素，加上这里也没有什么好玩的去处和能吸引眼球游览的东西，于是匆匆吃罢午餐后大巴车又载着我们返程了。来去一百多公里的车程，差不多走了六个多小时，主要还是雾霾太浓，车子为了安全起见行驶得平稳缓慢而已。等到我们返入市区时时间早已过了六点，由于这里下午不到五点钟就天黑，时差要比我们甘南早上一个半小时。所以，等到我们进入市区后，整个都市的大街小巷早已是华灯初上，灯火通明了，这时，雾霾似乎更大了，能见度更低了，雾霾天气似乎有个特点，就是早晚比中午要浓许多，让人感觉到能见度似乎更要低出不少。雾霾中据说含有大量的重金属有害粉尘和“毒素”，对人体的健康具有直接破坏性。在受训的天大规划设计院的食堂我们吃罢晚餐后，由于雾霾天气的原因，人的情绪似乎都不是那么好，天气在很多时候是能左右人的情绪的，这是我在天津第一次遭遇雾霾天气后真真切切地感受到的，由于雾霾笼罩的天幕早已是一片阴沉沉暮色，大家都无心再去外面逛逛街市抑或信步惬意地一边散心一边去欣赏这座大都市的美丽夜景了，于是便匆匆赶往下榻处去休憩了。
　　
　　 2016年12月19日于天津南开区鞍山道如家酒店