2016年11月4日是个值得庆贺的日子,我终于拿到了人生之中众多的证件之一---驾照，心里自然无比兴奋和甜蜜。这虽然只是人生长河中的浪花一朵,但回想着驾考这一路风雨,我有所感悟,遂挥笔成文,希望能对走好今后的人生之路有所启迪……
一、加入驾考大军
在过去,汽车一直是身份的象征,富贵的体现。民国时期,
在有东方巴黎之称的上海,能拥有汽车的人非官即富。那时流行的大卡车、特别是“甲壳虫”轿车,是平民百姓可望而不可及的。
1931年,第一辆国产民生牌载货汽车问世,但其中一些主要部件是要进口的。解放后,我国自力更生、奋发图强,1956年第一辆解放牌汽车在第一汽车制造厂下线。1958年,一汽相继生产出东风牌轿车和红旗轿车。众所周知,红旗牌轿车在那时是中央领导专用车,中央几代领导人都曾经乘坐过。由于它光辉的历史,近几年成为爱车收藏者首选的车型。
在我们三线小城,六七十年代能给单位开卡车都被人羡慕得不得了。我有个伙伴的爷爷一次吃饭时曾自豪地说,他三十多岁时,全县只有四辆解放牌卡车,他就开了一辆。
改革开放后,城乡涌现出不少先富起来的万元户,他们有的是经商需要,有的是为了显示身份,先后成为了有车一族。
随着时代的发展,汽车不再是身份的象征,渐渐地飞入寻常百姓家。从前无车眼红,而今有车头疼。整天不是留心被交警贴罚单，就是为停车位闹得邻里不和。为了适应形势的发展和未来家庭生活的基本需要,我考驾照就列入了家庭的重要议事日程。
2012年,我刚满18岁,那时有个朋友就有远见地报名参加驾考了,他提醒我说现在不考以后就难了。因为家里本来无车,当时就没想这回事。到2014年年底,我到驾4校报名驾考,才知道这是驾考改革后的第一年。据说,复杂的考试将许多老司机都难住了。又听闻现在再不考,以后或许还会更难。时不待我,别无选择,我和朋友洋洋相伴到驾校报名、学习。他自信地说,别人能考过,我们怎么考不过?
二、驾考前生今世
我国驾考的历史,应当追溯到民国时期。那时汽车流入中国不久,司机要开车就得有驾照,于是便有了驾照考试。但由于当时军阀割据,政令不一,国内没有统一组织驾考的机构。
不统一组织驾考给车主和司机造成了各种不便。由于各地组织的考试难易不同,你在本省考取的驾照只能在本省畅通无阻,去外地就不好说话了。也就是说如果你要开车去北京,到达北京城郊后,必须先把车停在那里,然后去北京市驾考主管部门参加一场临时驾考,考试通过才能把车开进去。这一点,和我们现今的一证闯九州相比,确实是不可同日而语的。
我们现在常抱怨交警开罚单,在民国,这种情况也极为普遍。1928年,北京出台了一款《交通守则》,上面说无证驾驶罚款10块银元,有证不携带者罚银4元。据专家考证,民国一块银元约等于今天的100元钱。况且民国一块银元的购买力远远大于今天100元钱,可见民国时期的交规更为严格。
当时的驾考有口试和实地考试两种。口试相当于我们今天的科目一,只不过不是机器出题而是考官提问。实地考验又分两个环节。先是场考，考启动、挂挡、换挡、转向和熄火,然后路考，考转向、倒车、上坡和下坡。这相对于今天的驾考来说,应该是简单些。
学车自然是要在驾校学的。当时全国各大城市也设有驾校,只是驾校主要培养公共汽车司机与货车司机,相当于今天的A、B照。由于当时汽车是个稀罕物,并没有太多人报名驾考。从1935年《南京市政府公报》获知,当年报考驾照的人数有725人,通过率是391人。那时客运公司的司机月薪会在50大洋左右。由此可见,司机这个行业在当时是多么的吃香，它是年轻人最眼红的职业之一。
三、成功缘自用心
我和朋友选择了一家有熟人的驾校报名,交了3000元,领了一本《机动车驾驶人科目一题库》，就正式成为该驾校的学员之一,由此加入了驾考大军行列。
听从朋友的建议,我在手机上下载了一个名为《驾考宝典》的APP。在看书学习的同时,利用手机APP软件训练科目一,既省时又方便。参加过驾考的人可能都有过这种状况,考过驾照后如果重新再做的话,不一定就能考过。之所以会如此,是因为大家都在背答案,为考试而考试。科目一考试题是从《驾考宝典》里1070道真题里随机筛选的,只要开启背题模式后便可速成。科技是第一生产力。用这种方法,科目一没多久就顺利通过。
科目二考试可就没那么简单了。驾考改革的重难点就在科二科三,旨在切实提高司机规范驾驶操作和应变能力,减少“马路杀手”。先前是人力监考,人为操作“潜规则”横行,如今全换成了电子监考,以增强驾考的公平公正。
我学科二的时候是2015年6月,正值盛夏。教练是个五十多岁的王师傅。由于我之前没有摸过汽车,他先让我自我熟悉,摸索到一定程度时,他才开始逐项训练。他性情急躁,方法简单,对我的提问请教常常表现出很不耐烦。加上天气热、事情多等因素,科二断断续续练习了半年之久,我感觉只是了解了皮毛。
2016年继续学科二时,前面学的知识点已然全忘,只得从零开始。这次,驾校给我换了个黄姓教练。黄教练主张以教为主,帮助学员找规律、记方法,并经常给我鼓劲加油。他说,“只有不称职的教练,没有教不会的学员。”练习了一月后,我感觉科二练习明显有了长进。
转眼到了考试预约日,教练毫不犹豫地给我报上了名。或许是紧张的缘故吧,进入考场前十分钟,我还在纠结右倒库时方向该往哪边打?打多少?
开始科二考试了。第一项便是右倒库,我脑一热、心一横,方向盘一把往左打死,竟把车倒到了场外!第一次失败,第二次就更紧张。不过右倒库倒没有出闪失,却在左倒库上“挂”了。
科二第一次没考过,我耐心地请教教练。教练除了指出我技术操作上的错误外,还说我除了紧张之外,对考场不熟悉是主要原因。如果提前去考场练习一圈,或许能过去。现在说什么都晚了,唯有加强练习,一周再战。
卖油翁的故事大家都耳熟能详,其中的道理就是熟能生巧。强化练习一周后,我不仅驾车技巧更加熟练,而且内心底气也足了。原本定为考试前一天看考场,我也鬼使神差的没去。第二次考试时,没怎么费力,竟顺顺当当地考完了。当我听到语音里播报“及格”时,一直悬着的心才放到肚子里。
后来听老爸说,他们单位的司机都叫苦科二驾考之难,已有十几年驾龄的老司机不通过驾校系统的专业训练,也不能保证过得去。其实,还是老话说得好,世上无难事,只怕有心人。
四、受挫意欲退堂
有了科二考过的成功经验,练习科三时,我便增加了许多信心。令我意外的是教科三的教练又是以前的王教练。他嫌我接受新知识慢,操作动作不协调,对我又挖苦又讽刺。最要命的是驾校科三训练车的仪器总不灵敏,你出没出错它总不提示,使你不清楚自己驾驶到底规不规范。驾校规定科三考试前要去考场训练一个课时,费用是260元,而在驾校训练是100元一课时。当时为了省钱,我选择了在驾校多练几次。现在想一想,真是走河口弯夏店——跑了冤枉路。
我在驾校练了有十个课时后,教练说考场训练是必须的。在考场训练的那一个小时,我又遇到了一位姓牛的教练。这牛教练的脾气与他的姓一模一样,倔强如牛!由于第一次在考场练习,加上王教练没有把一些知识点讲全,我在训练时错误不断。我一出错,牛教练便破口大骂,什么“当教练最烦教师和医生的学员,死板得要命!”“就你这水平还当老师,笨死得了!”我嘟囔了一句“你当教练也是教师啊!”他见我和他顶起嘴,更是气不打一处来,说：“我教不了你这个‘大神’”,就让我下车走人。好在其他学员劝解,我也觉得有些对师不敬,便赶忙道歉,终于握手言好。后来的训练竟一次错都没出,牛教练也说明天肯定能考过。
第二天我早早来到考场,没几分钟便被叫去考试。科三考试程序是由监考员上车进行监督,其余四名考生坐在座位上依次待考。
我抽的是第三个考试,前两个人在第一项打灯光就“死”了。这无形之中给我增加了压力。好在我打灯光顺利通过,起步后,转眼到了直线行驶,心想这一定能开过去,却不承想开到半路,被电脑提示“不合格,请将车开回原点。”此刻纵然我百思不得其解,却只得按照监考员的指示开到路旁,进行第二次考试。本来想凭借这次机会起死回生,没想到我居然也在打灯光时卡住了。
我想,科二那么难都考过了,科三怕什么?于是便又开始了科三训练,只不过这次花了500元钱买了考场两个课时。教练依旧是牛教练,他总是那么口无遮拦、出言不逊。这次我不敢与他争执,只是被他骂的慌了神,结果将车磕住了一旁的路沿石。这一下,牛教练牛气冲天,声称教不了我了,便不再让我跟他学。我早已受够了他的气,便重新找了考场驾校的另一个教练学习。这时,距考试只剩下半天时间了。
这次真是找对了人。这位教练的水平与师德确实很高,他并不因为我是外校学员便敷衍了事,教的很仔细也很耐心。他给我细说了考场上重点注意的事项与处理细节,很务实管用。虽然只训练了一个课时,但我觉得受益匪浅,信心满满。
没想到第二次科三考试是我最大的败笔。我没有在考试环节上出错,而是根本就没有进考试区域就“挂”了。因为考试有四条线路,至于考试考哪条线路是要学员主动熟记的,监考员如果人实在的话,会把车开到考试区域,当然规定是任何区域都可以进行考试,所以人家没有把车开到考试区域也是合理的。只能怪自己粗枝大叶,考前没有对考场四条线路都熟悉一遍,做到胸有成竹。我清楚地记得,科三第二次考砸的时间是2016年5月31日下午五点多钟,天还下着雨。
和我一起同考的几个学员都没有考过,在和他们交流时得知,科三1800元可找人包过,由监考员指挥你操作,过不了退费。我便与家长商量包过事宜。父母不想让我一进入社会就被社会上的“潜规则”污染误导,希望我还是自己考,毕竟自己考过了以后驾车就有底气了。可我又听闻科三过不了的不定性因素异常多,有天气原因、公路交通状况、监考员的好坏……我顿时头大了起来,心想科三如果五次过不了,那就得重考了。经过这两次打击后,我的自信心如霜打的茄子——蔫了。
驾考辛辛苦苦走到这一步,难道要就此放弃吗?
五、雨霁终见彩虹
正当我灰心丧气、准备打退堂鼓时,又听一个朋友说,由于近期交警队严查驾考包过问题,没有人敢再搞包过事宜。同时,我周围几个朋友也都在近期通过了科三考试。
事到如今已经别无他选,我决心鼓起勇气,坚定信心,背水一战。
为了增加考过的几率,家里也是下了血本,一下子买了六个课时。老爸说得好,把托人包过的钱花在练习上更有意义。
这次的教练姓李,是八零后。他第一节课便给我做心理辅导,叫我从战略上藐视考试。或许他真是“考神”,我在考场上遇到的一切问题和错误,他都一一化解。记得考试前,我告诉他心里还是特别紧张。李教练则微微一笑,称他等着我通过的喜讯。
科三第三次考试是2016年7月3日。我带着十二分信心和精神坐在了驾驶座上。每次考试有两次机会。第一次考试途中,我在会车时出了差错“挂”了。监考员鼓励我说,下次加油!也许是自己练熟了技术有了底气,也许是监考员的鼓励起了作用。第二次我从上车一路“过关斩将”到最后开关车门,竟一气呵成、顺利通过。当听到语音播报“及格”时,我整个人软在了驾驶座上。
《儒林外史》上有“范进中举”的故事,范进中举后竟痰迷心窍,疯疯癫癫。前不久,从新闻上看到一名青年科三考过后由于激动猝死。虽然我没那么夸张,但是激动的心情确实是无法形容的。
考过后,我给李教练报了喜,他没有回短信。我想,这是他预料的结果。回家的路上,我将考过的信息发至朋友圈,引来数十名好友点赞,就连从不给我微信点赞的父母,也破天荒地给我点了赞。
古人说,胜人者力,自胜者强。只有战胜自己,才能战胜对手。好在我在科三第三次考试、第二次机会的关键时刻,稳住了心境,战胜了自己。
科三通过,就相当于拿上本了。这是驾考人通常说的话。
果然,科四没费多长时间,便在2016年10月27日顺利通过。
自2014年11月21日报名,至2016年11月4日领到驾照,我终于结束了将近两年的考架苦旅!
苦尽甘来,两年行走在驾考苦旅上,如今收获的不止是领到了驾照,学会了驾车,从中也得到了不少的人生感悟。
一是人生之路不会全是笔直平坦、通畅顺利的。要想做成一件事,就要做好吃大苦、流大汗、过坎坷的准备，汗水浇开幸福花。
二是信心比黄金更重要。人不自信,百事无成。信心来自哪里?不是夜郎自大、盲目自信,而是要心怀梦想,不断“加油充电”,以此夯实基础,增强底蕴,这样才能信心满满,遇事不畏难、不气馁、不妥协,做到不达目标不罢休。
三是不要随波逐流无主见。小马过河的故事,我们在小学课本上都学过,就是告诉我们什么事情不能完全听信别人说难道易,要亲身检验,科学判断,同时用心去做,就一定会终有所获。
四是不要迎合“潜规则”。如今社会竞争压力不断加大,我们要通过自己的真学实才来竞争,而不是通过花钱、走关系、走“捷径”,这样得来的才能名副其实、理直气壮,才能走得更远,赢得未来。
