村官之忧

【村官之忧】
　　 前几天，我作为面试考官，去外地参加了一场考录乡镇公务员面试。共有29名考生参加面试答辩，他们都是大学生村干部或“三支一扶”的大学生，已经在基层历练了好几年，但对农村工作似乎并不熟悉。
　　 先来看看他们的面试表现吧。面试时间总共15分钟，伏案写稿子用时过半的人，占了总数的一半还多，很多人似乎不会脱稿说话。有两名考生直到计时员提醒“还剩3分钟”，才匆匆照本宣科，最后还没有念完，更别说用群众鲜活的语言答题了。这说明很多人的语言组织能力、逻辑思维能力和应变能力比较差。如果面对群众，也要先写一个稿子才能说话吗？
　　 三道试题中有两道都涉及农村常见问题，如果深入农村工作过，答好这两道题并不算难事。但是，很多人的回答却空洞无物，没有一点具体的措施和办法，甚至连一些正在乡镇推广实施的现有制度，都没有一个人提及。这暴露出他们对农村工作的陌生,几年的基层历练效果还不够理想。
　　 也许正是基于农村工作经验的不足，从他们的衣着和答辩模式上，就能看出不少人参加了“专业培训机构”的培训，下了不少工夫。在答题套路上，很多人都沿用培训机构给出的固定模式，好象师出同门，表达不出自己的思想和观点。这种宁可在表面上用力却不愿苦练内功的做法，在面对千差万别的农村工作时，恐怕难以应对。
　　 或许有人会说，他们参加工作没几年，经验不足也是人之常情，不能拿“考官”的水准去要求“考生”。但是如果深入排查一下他们的履历，这种观点就值得商榷了。
　　 这些大学生村干部是2008年、2009年参加工作，时间已有六七年；“三支一扶”的大学生，最少也要有两年以上的工作年限。经过这么长时间的锻炼，很多人把简单的试题答成如此水准，真是大跌眼镜。
　　 这就是我对乡镇干部队伍的担忧——虽然年轻人有志扎根基层干事创业令人欣慰，但从他们面试答辩的情况看，要指望他们加入到乡镇后，迅速提高服务群众的水平和质量，恐怕还得下不少工夫培养。
　　
　　 【村民为何设路障】
　　 在我们那里，经过多年努力，农村公路“村村通”已经基本实现。往日“无风三尺土，下雨一路泥”的景象不复存在，村民出行终于可以风雨无阻了。然而，当你驾车在乡村穿行的时候，可不能光看电子导航，要不然就会遭遇“此路不通”。
　　 很多入村的路口都有各种各样的路障，它们像村子的门户，牢牢地扼守住村口。最常见的路障是水泥墩子，路两边一边一个卡好了距离，宽体的车子别想过去；漂亮一点儿的路障是限高的铁栏杆或不锈钢栏杆，上面挂着村庄的名字，冷冰冰的仿佛在对超高的车子表明自己的坚决。
　　 有人说，限制汽车通行是因为路的质量不好。对于这个说法我不大同意。高速公路的质量好，也经不起几十、上百吨的大货车碾压，隔三岔五大修的不在少数。农村公路的质量，当然比不过高速公路。村民们深知这个道理，更知道申请修路项目的不易，村里的路不像高速公路可以收费养护，一旦坏掉，倒霉的只能是村民自己。他们设置路障，主要原因是对公路的珍惜，想让它们能多用上几年。
　　 另一个原因是村里没有红绿灯，更没有监控摄像头，村民们怕出事故。一些超载大货车，为了逃避检查，往往借道乡村绕过检查站。面对快速驶过的庞然大物，习惯了平静的人们个个心里发怵：爱在大街上玩耍的孩子让人担心，腿脚不方便的老人让人担心，夜里睡不好觉更叫人烦恼。干脆一不做二不休，修了路障人们就放心多了。
　　 村民们设置大大小小的路障，和“历史教训”也有很大关联。上世纪八九十年代，很多吃尽了泥路苦头的人们，曾经掀起过一场自力更生的集资建路大潮。每个村民少则几十元，多则一两百元，对当时的家庭来说，那可是一笔不小的开支。谁知大家没欢喜上几年，路就被大货车碾得遍体鳞伤，坑洼遍地，不好行走了村民们很心疼却又无可奈何。吃了一次大亏，设置路障保护新路自然顺理成章。
　　 被路障挡住去路的人，如果知道这些原因，该不会再责怪村民的“自私”了吧：外来的人对某条路可能只走一次，而祖祖辈辈生活在那里的人，每天都要走上好多次。村路的好坏，只有和它最亲密的人才最关心。