天津北站休息了

摘要：北站休息了的思考
　　 天津北站，天津四大火车站之一，经历了111年的风风雨雨，见证了这天津城市的发展，它本身，就是一把时间的标尺。
　　 111岁的天津北站已于2014年月1日停下客运脚步，让我们记住那些历史中的“北站时间”。
　　 4月1日，天津北站将停止办理客运业务，也就是说，该站将不再有经停列车，全部是通过列车。对于这座承载着很多市民回忆的百年老站，不少网友感慨万分，很多人说：“北站是我们记忆的一部分”；“都是小时候妈妈带我去北京的回忆”；“别拆就好，留着当民国电影的外景地吧”“只求不拆除”“曾几何时问到你家住哪儿？我总会说，北站外”……不少朋友在网上留言表达着对北站的感情。在听到这个消息以后，北站的人流特别多，老年人望着那天桥；那站台，真是流连忘返，眼里的留恋之情难以言表，青年人也来这看看即将停运的车站，也是充满了回忆和爱恋。尤为让人感动的是那些路过的火车，到了北站都是长常的鸣笛，很长很长。像是向北站告别！
　　 大家说的最多的话是：“停运可以，但是千万不要‘拆’”！
　　 这句话我非常理解，大家至今还恋恋不舍地回忆那座壮观雄伟的金刚桥！说到金刚桥再多唠叨几句：天津金刚桥是一座历史悠久的纯用铆钉铆起来的钢铁浮桥，可从中间抬升，现在被拆除，在老金刚桥的基础上在上面有修建了一座彩虹式的金刚桥，新的金刚桥是中承式受力构造，钢结构的拱柱内灌混凝土，上方钢拱与桥采用拉杆相连接作为受力体系。这种拱梁式相结合的桥在力的传递与处理方面有着独到的好处，可以减少因车辆对桥的水平冲击力而造成的水平移动变形，与主拱桥相连接的两侧引桥由四分之一圆弧的钢管支撑，其间的一些立柱将桥上方的压力传递给拱和圆弧，进一步传递给地基。
　　 坐落在中山路南端、横跨海河之上的金钢桥，是天津市内重要的交通桥梁之一。它始建于1903年，因不能负重，1924年又建新桥，即今改建前的金钢桥。1903年所建桥俗称老桥。1901年袁世凯继李鸿章任直隶总督兼北洋通商大臣后，于1902年将原驻保定的总督衙门，移驻天津，将海河北岸原淮军的海防公所改为直隶总督衙门。袁世凯为了提高他的政治地位和为来往京津两地方便，于迁天津新址后，复在河北种植园南侧，修建新车站称总站，俗称北站。1903年车站建成后，从新车站修通一条直达衙署的大马路，命名为大经路。(1946年为纪念孙中山先生多次来津经过此路，改为中山路)为了与河对岸沟通，是年将原窑洼木浮桥，改建成双叶承梁式钢架桥，因是钢结构，故称金钢桥。
　　 一位领导人说：“这座桥‘影响交通’，拆！”于是就拆了，一声令下，招来群众的怨声载道：那座桥是英国人设计的，全桥不是焊接的，那么厚的钢板是用特大号的铆钉铆上的，金刚桥是在中山路上，它也是天津的象征！也是去北站的必经之路。那时有人建议：能不能另营造一座桥，把金刚桥保存下来？那位领导人满没听‘哼哼’：拆！至今大家只能在照片里看到那巍峨的金刚桥了。拆桥的工人们一面拆，一面说：可惜呀，可惜！
　　 所幸的是，北站只是停运，不会拆除。以后将它作为一个景点，留给人们！为此，大家深深地感谢天津当今领导人！
　　 再过两天，有着百余年历史的天津北站将停止办理客运业务，该站仅剩的三趟停靠列车也将取消。北站就要和这么多年陪伴它的职工们，还有它陪伴的旅客们说再见了。
　　 老天桥、绿皮车、候车室、遮雨棚……这些天，很多得到消息的市民纷纷赶来，与这座记载着他们记忆的百年老站拍照留念。
　　 空旷的售票大厅里，很多售票窗口已经关闭，站里的部分职工也要离开，到其他车站工作。
　　 不舍，是这里弥漫着的情绪。
　　 天津北站始建於清光緒二十九年(1903年)。戊戌变法失敗後，袁世凱保駕有功升任北洋大臣，他每个月都要往返津保兩地。按清朝礼制，一品大員出入要有仪仗馬队接送，鳴炮三响。但當時老龙頭火車站(現天津站)在俄租界，俄國人不買袁世凱的賬，不許儀仗馬隊進入，也不許鳴炮。袁世凱一怒之下，下令修建一座新的火車站，這就是後來的天津北站。
　　 北站离北宁公园非常近，出了北站，再过一个地道洞子，就是北宁公园。进门就是一个荷花池，荷花池对面就是一片湖水，供大家划船；那时在北宁的后边还有动物园，老虎、猩猩，熊、猴群、还有孔雀。现在都没有了。
　　 北站的一切真让人回忆。