机保人，值得铭记的人

　　 今年四月，我到重庆添乘检查。
　　 是夜，我独自漫步在重庆市大渡口区的步行街上，望着两旁冷清的街道和漆黑的夜空，心里未免有些孤寂，思绪里夹杂着烦躁：这座城市与我何干？一年要来好几次，每次都呆上十天半个月。重庆人能把我们机保车运来的鸡爪都吃完吗？我想肯定不能，他们是把它加工成凤爪系列产品销往全国各地，而这个产业链的中端运输是由我们机保人来完成的。
　　 去年，在哈密驻点检查时参加新疆朋友的一次聚会，谈起哈密的发展，一位油田朋友很自豪的说，哈密的发展是吐哈油田带来的。而我却不以为然，我不否认哈密的发展是吐哈油田带来的，但是，哈密的发展同样离不开我们机保人。试想，旺年时我们在哈密运输的葡萄达四、五百车，将近两万吨的葡萄通过机保车运送到全国各地。
　　 伴随着隆隆的火车声音，机保人奔驰在全国的万里铁道线上，在祖国的边境口岸上，烙下了深深的脚印，满洲里、佳木斯、图们、阿拉山口、深圳……
　　 夏日，他们为南国带来了北国瓜果的飘香；冬天，他们又为北国带去了南国的新鲜蔬菜。
　　 思绪随着夜深使我想得更远。
　　 机保车的引进就是为了对外贸易运输，七十年代，机保车是对外贸易运输的主要运输工具。那个年代，要想成为一名机保车乘务员，是要经过严格的政审，所以那时一大批所谓的“东山少爷”加入了机保人，他们的父辈都是南下干部，根正苗红。这之后，来了一批又一批的院校毕业生和在保卫国土完整抛洒过鲜血的退伍军人加入了这支队伍，他们把火红的青春献给了铁路冷藏运输。
　　 而今天，面对日趋萎缩的冷藏运输市场和日愈老化的机保车，我们不知道冷藏运输事业还能走多远，但是，机保人是值得铭记的人，他们为了国家的经济发展，把自己激情燃烧的岁月全部奉献给了铁路冷藏运输事业。